Franquicias recurren a mercado permuta por trabas en Cadivi
En el sector reportan que no le han liquidado divisas desde diciembre
Algunas cadenas sustituyen sus productos (Paulo Pérez Zambrano/Archivo)
Las franquicas no escapan al recorte en la entrega de divisas por parte de Cadivi. Alfonso Riera, presidente de la Cámara Venezolana de Franquicias (Profranquicias), informó que al cierre del primer trimestre no habían "recibido reportes de pago de las solicitudes hechas desde diciembre." Aun cuando se trata de un sector comercial heterogéneo, el directivo aseveró que la dificultad para acceder a los dólares preferenciales es una "realidad" que alcanza distintos segmentos. "Son muy pocos los casos de rubros abiertos para la adquisición de divisas." Indicó que las cadenas que logran importar con la tasa oficial, presentan "retrasos importantes" en la liquidación de las divisas. Ante este escenario, señaló que muchas de las 393 franquicias que operan en el país están recurriendo "constantemente" al mercado permuta para continuar ofreciendo sus productos a los consumidores. Según explicó, las cadenas están accediendo a las divisas mediante la compra-venta de bonos. No obstante, reconoció que una de las consecuencias de esta operación es el incremento de los precios. También mencionó que las franquicias deben manejar estratégicamente sus inventarios y, en algunos casos, deben sustituir alguno de sus productos. Junto a las trabas para importar con el cambio oficial, el presidente de Profanquicias manifestó que también hay demoras en el otorgamiento de los certificados de "no producción." Las cadenas de comida rápida y las tiendas de ropa son los más afectados al no encontrar en el país insumos con las condiciones que requieren.
Con Información De Roberto Deniz
martes, 7 de abril de 2009
SISTEMA CAMBIAL VENEZUELA PARA 2009
Estiman que importaciones a tasa oficial se reducirán 30,7%
Limitaciones en entrega de divisas afectarán al comercio y sector automotor
Por el comportamiento de los ingresos proyectan que las importaciones este año estarán en 35 millardos de dólares (Reuters/Archivo) Contenido relacionado
Menos flujo
El comportamiento de las reservas internacionales refleja dos aspectos: el menor flujo de ingresos petroleros y las restricciones en las importaciones. Las autoridades oficiales han señalado que ante la disminución de los aportes de la industria petrolera se establecerán más prioridades en las compras al exterior y, en ese sentido, las aprobaciones serán más bajas que en otros ejercicios. Para 2009, según analistas, las importaciones totales estarían por el orden de los 35 millardos de dólares, registrando una disminución de más de 12% respecto a 2008, cuando superaron los 40 millardos de dólares. Pero más allá de esa reducción, habrá una modificación en el esquema de financiamiento. Cálculos de Ecoanalítica señalan que para este 2009 las importaciones que recibirán divisas al tipo de cambio oficial estarán en 25 millardos de dólares, mientras que en 2008 las compras atendidas con la tasa de 2,15 bolívares fuertes fueron 37 millardos de dólares. Eso indica que las compras a través del mercado oficial se reducirán en 30,7%. Ante las restricciones que establecerán los entes, los importadores tendrán que recurrir al mercado permuta. La firma proyecta que las compras por esa vía se elevarán en 308%. En 2008 el mercado permuta cubrió 2,4 millardos de dólares de las importaciones y para este ejercicio se estima que atenderá 10 millardos de dólares. Menos ventas Las limitaciones en las importaciones se deberán a la menor cantidad de petrodólares. En el primer trimestre de este año los ingresos por exportaciones de crudo fueron 6,5 millardos de dólares, registrando una caída de 68% con relación a 2008, y de mantenerse el precio del crudo por el orden de los 48 dólares se contempla que los recursos por las ventas de petróleo estarán en 36 millardos de dólares. La firma estima que de los ingresos que se percibirán la mayor parte será vendida al Banco Central, pero igual los recursos serán insuficientes para cubrir las importaciones. Los fondos que recibirá el instituto emisor estarán en 25 millardos de dólares, lo que obliga a fijar las limitaciones. Ecoanalítica estima que las áreas que contarán con las divisas oficiales serán alimentos, salud y maquinarias y equipos, pero los que recibirán menos dólares al tipo de cambio de 2,15 bolívares fuertes serán comercio, automotriz y servicios. Cadivi en un comunicado notificó ayer que prepara una providencia con requisitos para la autorización de importaciones, sin emitir más detalles. Varios sectores ya se han afectado por los atrasos del ente administrador de las divisas, siendo uno de ellos la banca. El ente entre el pasado viernes y ayer comenzó a autorizar recursos a la banca, pero los mismos fueron bajos y se asignaron a las entidades que tienen situaciones más críticas, pero el grueso sigue sin atención. Algunos bancos esta semana establecieron limitaciones para el empleo del dinero plástico en el exterior y algunos instituciones no han descartado la fijación de restricciones en el transcurso de los próximos días. Cadivi tenía mes y medio sin autorizarle dólares a los bancos, y éstos no habían podido efectuar las compensaciones a las franquicias de tarjetas de crédito. Otros cambios La mayor cantidad de ingresos había permitido a las autoridades atender las importaciones con divisas oficiales, pero ahora la situación cambia. En 2008 de la totalidad de las compras externas, 93,8% se cubrió con el tipo de cambio oficial, y sólo 6,2% se hizo a través del mercado permuta. En 2003, inicio del control de cambio, 62,3% de las importaciones se cubrieron en el mercado oficial y 37,7% en el permuta. Por el menor flujo, la tendencia de financiamiento será similar a la registrada en 2003. El ex director del BCV, Domingo Maza Zavala dijo a Unión Radio que es necesario revisar el régimen de control y sugirió aplicar un sistema dual.
Limitaciones en entrega de divisas afectarán al comercio y sector automotor
Por el comportamiento de los ingresos proyectan que las importaciones este año estarán en 35 millardos de dólares (Reuters/Archivo) Contenido relacionado
Menos flujo
El comportamiento de las reservas internacionales refleja dos aspectos: el menor flujo de ingresos petroleros y las restricciones en las importaciones. Las autoridades oficiales han señalado que ante la disminución de los aportes de la industria petrolera se establecerán más prioridades en las compras al exterior y, en ese sentido, las aprobaciones serán más bajas que en otros ejercicios. Para 2009, según analistas, las importaciones totales estarían por el orden de los 35 millardos de dólares, registrando una disminución de más de 12% respecto a 2008, cuando superaron los 40 millardos de dólares. Pero más allá de esa reducción, habrá una modificación en el esquema de financiamiento. Cálculos de Ecoanalítica señalan que para este 2009 las importaciones que recibirán divisas al tipo de cambio oficial estarán en 25 millardos de dólares, mientras que en 2008 las compras atendidas con la tasa de 2,15 bolívares fuertes fueron 37 millardos de dólares. Eso indica que las compras a través del mercado oficial se reducirán en 30,7%. Ante las restricciones que establecerán los entes, los importadores tendrán que recurrir al mercado permuta. La firma proyecta que las compras por esa vía se elevarán en 308%. En 2008 el mercado permuta cubrió 2,4 millardos de dólares de las importaciones y para este ejercicio se estima que atenderá 10 millardos de dólares. Menos ventas Las limitaciones en las importaciones se deberán a la menor cantidad de petrodólares. En el primer trimestre de este año los ingresos por exportaciones de crudo fueron 6,5 millardos de dólares, registrando una caída de 68% con relación a 2008, y de mantenerse el precio del crudo por el orden de los 48 dólares se contempla que los recursos por las ventas de petróleo estarán en 36 millardos de dólares. La firma estima que de los ingresos que se percibirán la mayor parte será vendida al Banco Central, pero igual los recursos serán insuficientes para cubrir las importaciones. Los fondos que recibirá el instituto emisor estarán en 25 millardos de dólares, lo que obliga a fijar las limitaciones. Ecoanalítica estima que las áreas que contarán con las divisas oficiales serán alimentos, salud y maquinarias y equipos, pero los que recibirán menos dólares al tipo de cambio de 2,15 bolívares fuertes serán comercio, automotriz y servicios. Cadivi en un comunicado notificó ayer que prepara una providencia con requisitos para la autorización de importaciones, sin emitir más detalles. Varios sectores ya se han afectado por los atrasos del ente administrador de las divisas, siendo uno de ellos la banca. El ente entre el pasado viernes y ayer comenzó a autorizar recursos a la banca, pero los mismos fueron bajos y se asignaron a las entidades que tienen situaciones más críticas, pero el grueso sigue sin atención. Algunos bancos esta semana establecieron limitaciones para el empleo del dinero plástico en el exterior y algunos instituciones no han descartado la fijación de restricciones en el transcurso de los próximos días. Cadivi tenía mes y medio sin autorizarle dólares a los bancos, y éstos no habían podido efectuar las compensaciones a las franquicias de tarjetas de crédito. Otros cambios La mayor cantidad de ingresos había permitido a las autoridades atender las importaciones con divisas oficiales, pero ahora la situación cambia. En 2008 de la totalidad de las compras externas, 93,8% se cubrió con el tipo de cambio oficial, y sólo 6,2% se hizo a través del mercado permuta. En 2003, inicio del control de cambio, 62,3% de las importaciones se cubrieron en el mercado oficial y 37,7% en el permuta. Por el menor flujo, la tendencia de financiamiento será similar a la registrada en 2003. El ex director del BCV, Domingo Maza Zavala dijo a Unión Radio que es necesario revisar el régimen de control y sugirió aplicar un sistema dual.
domingo, 29 de marzo de 2009
EL PLAN GAS VEICULAR
Afirman que hay aspectos por definir para el plan gas vehicular
Las ensambladoras aún no pueden iniciar la producción de autos con este sistema
Diez preguntas clave sobre el programa GNV
A pocos días para que se inicie la venta de vehículos a gas, la industria automotriz espera que el Ejecutivo finiquite algunos puntos que les permitan cumplir con el programa Gas Natural Vehicular (GNV). En la Gaceta Oficial 38.967, del pasado 7 de julio de 2008, se estableció que la comercialización de autos con el sistema dual de combustible comenzará a partir de este miércoles, 1 de abril. Sin embargo, hasta la fecha ninguna ensambladora podría cumplir efectivamente el plan, debido a la indefinición de aspectos técnicos y operativos por parte de las autoridades. Enrique González, presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), manifestó esta semana en una rueda de prensa que "nosotros hemos ido cumpliendo con cada una de las exigencias", pero reconoció que hay "un par de temas" que al no estar "explícitamente en el programa" aún esperan definición. Los dos aspectos que citó el directivo son lo relacionado a la importación de los kits de conversión y al reembolso que las ensambladoras recibirían por los costos de importación e instalación del GNV. Aunque las empresas preferían que Pdvsa fuera la responsable de importar los kits para evitar las trabas burocráticas, trascendió que serán las ensambladoras las que deberán traer los componentes del sistema. Asimismo, fuentes ligadas a las ensambladoras destacan que hay otros puntos por definir, como la actualización de normas técnicas y la instalación por parte de Pdvsa de las estaciones de gas en cada planta fabricante de automóviles. "En la medida en que esos precios ismos sean resueltos nosotros pudiéramos iniciar el programa", afirmó el directivo. Paradójicamente, el Ejecutivo es uno de los principales interesados en el éxito del proyecto. En el marco del anuncio de las medidas económicas, el Presidente calificó como "urgente" el plan que permitiría reducir y sustituir el consumo interno de combustibles líquidos. "Lo que he pedido es que aceleremos (...) el plan de gasificación de vehículos", afirmó el mandatario y exhortó a los organismos públicos para que inicien la conversión en los carros de esas instituciones. "No está de más hacer el llamado a todos ustedes, consumidores de la gasolina más barata del mundo, a que bajemos el despilfarro, que eliminemos el despilfarro." En mal momento Además de los aspectos por definir para el GNV, la entrada en vigencia del programa le llega al sector automotor en un mal momento. Según lo establecido en el plan, este año cada empresa del sector deberá comercializar "un mínimo de 30%" de sus unidades con el sistema dual de combustible, pero fuentes de la industria aseguran que en el escenario actual esa meta no se cumplirá. Por un lado, los fabricantes presentan retrasos en la liquidación de divisas y diversos conflictos laborales, mientras que los importadores aún no han recibido las licencias para traer automóviles del exterior.
Las ensambladoras aún no pueden iniciar la producción de autos con este sistema
Diez preguntas clave sobre el programa GNV
A pocos días para que se inicie la venta de vehículos a gas, la industria automotriz espera que el Ejecutivo finiquite algunos puntos que les permitan cumplir con el programa Gas Natural Vehicular (GNV). En la Gaceta Oficial 38.967, del pasado 7 de julio de 2008, se estableció que la comercialización de autos con el sistema dual de combustible comenzará a partir de este miércoles, 1 de abril. Sin embargo, hasta la fecha ninguna ensambladora podría cumplir efectivamente el plan, debido a la indefinición de aspectos técnicos y operativos por parte de las autoridades. Enrique González, presidente de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), manifestó esta semana en una rueda de prensa que "nosotros hemos ido cumpliendo con cada una de las exigencias", pero reconoció que hay "un par de temas" que al no estar "explícitamente en el programa" aún esperan definición. Los dos aspectos que citó el directivo son lo relacionado a la importación de los kits de conversión y al reembolso que las ensambladoras recibirían por los costos de importación e instalación del GNV. Aunque las empresas preferían que Pdvsa fuera la responsable de importar los kits para evitar las trabas burocráticas, trascendió que serán las ensambladoras las que deberán traer los componentes del sistema. Asimismo, fuentes ligadas a las ensambladoras destacan que hay otros puntos por definir, como la actualización de normas técnicas y la instalación por parte de Pdvsa de las estaciones de gas en cada planta fabricante de automóviles. "En la medida en que esos precios ismos sean resueltos nosotros pudiéramos iniciar el programa", afirmó el directivo. Paradójicamente, el Ejecutivo es uno de los principales interesados en el éxito del proyecto. En el marco del anuncio de las medidas económicas, el Presidente calificó como "urgente" el plan que permitiría reducir y sustituir el consumo interno de combustibles líquidos. "Lo que he pedido es que aceleremos (...) el plan de gasificación de vehículos", afirmó el mandatario y exhortó a los organismos públicos para que inicien la conversión en los carros de esas instituciones. "No está de más hacer el llamado a todos ustedes, consumidores de la gasolina más barata del mundo, a que bajemos el despilfarro, que eliminemos el despilfarro." En mal momento Además de los aspectos por definir para el GNV, la entrada en vigencia del programa le llega al sector automotor en un mal momento. Según lo establecido en el plan, este año cada empresa del sector deberá comercializar "un mínimo de 30%" de sus unidades con el sistema dual de combustible, pero fuentes de la industria aseguran que en el escenario actual esa meta no se cumplirá. Por un lado, los fabricantes presentan retrasos en la liquidación de divisas y diversos conflictos laborales, mientras que los importadores aún no han recibido las licencias para traer automóviles del exterior.
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